ఎర్ర సముద్రంసంక్షోభం ప్రపంచ షిప్పింగ్‌కు అంతరాయం కలిగించవచ్చు,
ఎర్ర సముద్రం,

▍వియత్నాం MIC సర్టిఫికేషన్

42/2016/TT-BTTTT సర్క్యులర్ మొబైల్ ఫోన్‌లు, టాబ్లెట్‌లు మరియు నోట్‌బుక్‌లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన బ్యాటరీలు అక్టోబర్.1,2016 నుండి DoC సర్టిఫికేషన్‌కు లోబడి ఉంటే తప్ప వియత్నాంకు ఎగుమతి చేయడానికి అనుమతించబడదని నిర్దేశించింది.తుది ఉత్పత్తులకు (మొబైల్ ఫోన్‌లు, టాబ్లెట్‌లు మరియు నోట్‌బుక్‌లు) టైప్ అప్రూవల్‌ని వర్తించేటప్పుడు కూడా DoC అందించాల్సి ఉంటుంది.

MIC మే, 2018లో కొత్త సర్క్యులర్ 04/2018/TT-BTTTTని విడుదల చేసింది, ఇది జూలై 1, 2018న విదేశీ గుర్తింపు పొందిన ప్రయోగశాల ద్వారా జారీ చేయబడిన IEC 62133:2012 నివేదిక ఆమోదించబడదని నిర్దేశిస్తుంది. ADoC సర్టిఫికేట్ కోసం దరఖాస్తు చేసేటప్పుడు స్థానిక పరీక్ష అవసరం.

▍పరీక్ష ప్రమాణం

QCVN101: 2016/BTTTT (IEC 62133: 2012 చూడండి)

▍PQIR

వియత్నాం ప్రభుత్వం మే 15, 2018న కొత్త డిక్రీ నంబర్ 74/2018 / ND-CPని జారీ చేసింది, వియత్నాంలోకి దిగుమతి అయ్యే రెండు రకాల ఉత్పత్తులు వియత్నాంకు దిగుమతి అవుతున్నప్పుడు PQIR (ఉత్పత్తి నాణ్యత తనిఖీ నమోదు) దరఖాస్తుకు లోబడి ఉంటాయి.

ఈ చట్టం ఆధారంగా, వియత్నాం యొక్క సమాచార మరియు కమ్యూనికేషన్ మంత్రిత్వ శాఖ (MIC) జూలై 1, 2018న అధికారిక పత్రం 2305/BTTTT-CVTని జారీ చేసింది, దాని నియంత్రణలో ఉన్న ఉత్పత్తులను (బ్యాటరీలతో సహా) దిగుమతి చేసుకున్నప్పుడు తప్పనిసరిగా PQIR కోసం దరఖాస్తు చేసుకోవాలని నిర్దేశించింది. వియత్నాంలోకి.కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి SDoC సమర్పించబడుతుంది.ఈ నియంత్రణ అమల్లోకి వచ్చే అధికారిక తేదీ ఆగస్ట్ 10, 2018. PQIR వియత్నాంకు ఒక్క దిగుమతులకు వర్తిస్తుంది, అంటే, ఒక దిగుమతిదారు వస్తువులను దిగుమతి చేసుకున్న ప్రతిసారీ, అతను PQIR (బ్యాచ్ తనిఖీ) + SDoC కోసం దరఖాస్తు చేయాలి.

అయితే, SDOC లేకుండా వస్తువులను అత్యవసరంగా దిగుమతి చేసుకునే దిగుమతిదారుల కోసం, VNTA తాత్కాలికంగా PQIRని ధృవీకరిస్తుంది మరియు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్‌ను సులభతరం చేస్తుంది.కానీ దిగుమతిదారులు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ తర్వాత 15 పని దినాలలో మొత్తం కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి VNTAకి SDoCని సమర్పించాలి.(VNTA ఇకపై వియత్నాం స్థానిక తయారీదారులకు మాత్రమే వర్తించే మునుపటి ADOCని జారీ చేయదు)

▍ఎంసిఎం ఎందుకు?

● తాజా సమాచారాన్ని పంచుకునేవారు

● క్వాసర్ట్ బ్యాటరీ టెస్టింగ్ లేబొరేటరీ సహ వ్యవస్థాపకుడు

మెయిన్‌ల్యాండ్ చైనా, హాంకాంగ్, మకావు మరియు తైవాన్‌లలో MCM ఈ ల్యాబ్‌కు ఏకైక ఏజెంట్ అవుతుంది.

● వన్-స్టాప్ ఏజెన్సీ సర్వీస్

MCM, ఒక ఆదర్శవంతమైన వన్-స్టాప్ ఏజెన్సీ, క్లయింట్‌లకు పరీక్ష, ధృవీకరణ మరియు ఏజెంట్ సేవలను అందిస్తుంది.

అట్లాంటిక్ మరియు హిందూ మహాసముద్రాల మధ్య నౌకలు ప్రయాణించడానికి ఎర్ర సముద్రం మాత్రమే మార్గం.ఇది ఆసియా మరియు ఆఫ్రికా రెండు ఖండాల జంక్షన్ వద్ద ఉంది.దీని దక్షిణ చివర అరేబియా సముద్రం మరియు హిందూ మహాసముద్రాన్ని బాబ్ ఎల్-మాండెబ్ జలసంధి ద్వారా కలుపుతుంది మరియు దాని ఉత్తర చివర సూయజ్ కాలువ ద్వారా మధ్యధరా సముద్రం మరియు అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంతో కలుపుతుంది.బాబ్ ఎల్-మాండెబ్ జలసంధి, ఎర్ర సముద్రం మరియు సూయజ్ కాలువ ద్వారా ప్రయాణించే మార్గం ప్రపంచంలోనే అత్యంత రద్దీగా ఉండే షిప్పింగ్ మార్గాలలో ఒకటి.సూయజ్ కెనాల్ ప్రస్తుతం ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద రవాణా ధమనిగా ఉండాలి, ప్రత్యేకించి పనామా కాలువ ప్రస్తుతం తీవ్రమైన నీటి కొరతను ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు మరియు నావిగేషన్ సామర్థ్యం తగ్గినప్పుడు.ఆసియా-యూరప్, ఆసియా-మధ్యధరా మరియు ఆసియా-తూర్పు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మార్గాలకు ప్రధాన నావిగేషన్ ఛానెల్‌గా, సూయజ్ కెనాల్, ప్రపంచ వాణిజ్యం మరియు షిప్పింగ్‌పై దాని ప్రభావం చాలా ముఖ్యమైనది.Neue Zürcher Zeitung ప్రకారం, ప్రపంచ కార్గో రవాణాలో దాదాపు 12% ఎర్ర సముద్రం మరియు సూయజ్ కెనాల్ గుండా వెళుతుంది.
కొత్త రౌండ్ పాలస్తీనా-ఇజ్రాయెల్ వివాదం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, యెమెన్ యొక్క హౌతీ సాయుధ దళాలు తరచుగా ఇజ్రాయెల్‌పై "పాలస్తీనాకు మద్దతివ్వడం" ఆధారంగా క్షిపణి మరియు డ్రోన్ దాడులను ప్రారంభించాయి మరియు ఎర్ర సముద్రంలో "ఇజ్రాయెల్‌తో అనుబంధించబడిన" నౌకలపై నిరంతరం దాడి చేశాయి.ఎర్ర సముద్రం-మాండెబ్ జలసంధి సమీపంలో వాణిజ్య నౌకలపై దాడులు జరుగుతున్నాయనే వార్తల దృష్ట్యా, ప్రపంచంలోని అనేక షిప్పింగ్ దిగ్గజాలు - స్విస్ మెడిటరేనియన్, డానిష్ మార్స్క్, ఫ్రెంచ్ CMA CGM, జర్మన్ హపాగ్-లాయిడ్ మొదలైనవి రెడ్‌ను నివారించాలని ప్రకటించాయి. సముద్ర మార్గం.డిసెంబర్ 18, 2023 నాటికి, ప్రపంచంలోని టాప్ ఐదు అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఎర్ర సముద్రం-సూయజ్ జలమార్గంలో సెయిలింగ్‌లను నిలిపివేస్తున్నట్లు ప్రకటించాయి.అదనంగా, COSCO, ఓరియంట్ ఓవర్సీస్ షిప్పింగ్ (OOCL) మరియు ఎవర్‌గ్రీన్ మెరైన్ కార్పొరేషన్ (EMC) కూడా తమ కంటైనర్ షిప్‌లు ఎర్ర సముద్రంలో సెయిలింగ్‌ను నిలిపివేస్తాయని చెప్పారు.ఈ సమయంలో, ప్రపంచంలోని ప్రధాన కంటైనర్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఎర్ర సముద్రం-సూయజ్ మార్గంలో సెయిలింగ్‌లను ప్రారంభించాయి లేదా నిలిపివేయబోతున్నాయి.
ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం మధ్యప్రాచ్యం, ఎర్ర సముద్రం, ఉత్తర ఆఫ్రికా, నల్ల సముద్రం, తూర్పు మధ్యధరా, పశ్చిమ మధ్యధరా మరియు వాయువ్య యూరప్‌తో సహా తూర్పు ఆసియాలోని అన్ని పశ్చిమ మార్గాల్లో బుకింగ్‌లను పరిమితం చేసింది. పెరుగుతున్న ఖర్చులతో పాటు ప్రస్తుతం ఎదుర్కొంటున్న సాధారణ సమస్య , స్థలం లేకపోవడం.షిప్పింగ్ కంపెనీ కెపాసిటీ గట్టిగా ఉంది, సముద్రపు సరుకు రవాణా విపరీతంగా పెరిగింది మరియు ఖాళీ కంటైనర్‌లలో భారీ గ్యాప్ కారణంగా పెద్ద సంఖ్యలో ప్రమాదకరమైన వస్తువులు (లిథియం బ్యాటరీ కార్గోతో కూడినవి) బుకింగ్‌లను తిరస్కరించాయి.బోర్డులో సాధారణ కార్గోకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది.షిప్పింగ్ లైన్లు మొదట ఎర్ర సముద్రం కోసం ఉద్దేశించిన కార్గోను కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ మళ్లించాల్సిన అవసరం ఉంది.దీని అర్థం అసలు సరుకు రవాణా సరుకును సర్దుబాటు చేయాలి మరియు రవాణా సమయాన్ని పొడిగించాల్సిన అవసరం ఉంది.
కస్టమర్ మళ్లింపుకు అంగీకరించకపోతే, సరుకును ఖాళీ చేసి కంటైనర్‌ను తిరిగి ఇవ్వమని అడుగుతారు.కంటైనర్ ఆక్రమించబడి ఉంటే, పొడిగించిన ఉపయోగం కోసం అదనపు ఛార్జీలు చెల్లించాలి.ప్రతి 20-అడుగుల కంటైనర్‌కు అదనంగా US$1,700 మరియు ప్రతి 40-అడుగుల కంటైనర్‌కు అదనంగా US$2,600 వసూలు చేయనున్నట్లు తెలిసింది.