NEV (న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్స్) ఎగుమతి ట్రెండ్‌గా మారడానికి రెండు కారణాలు ఉన్నాయి. మొదటిది, దేశీయ మార్కెట్ యొక్క బాప్టిజం తర్వాత, చైనా యొక్క NEV ఎంటర్‌ప్రైజెస్ ఉత్పత్తి ప్రయోజనాలను స్థాపించాయి మరియు అంతర్జాతీయ మార్కెట్‌ను స్వాధీనం చేసుకోవడానికి దేశం నుండి బయటికి వచ్చాయి. రెండవది, అంతర్జాతీయ వాతావరణ సంస్థ విజ్ఞప్తి మేరకు, మరిన్ని దేశాలు కర్బన ఉద్గార విధానాలను రూపొందించడం ప్రారంభించాయి. వాహనాల ఎగుమతి సముద్రం ద్వారా సాధారణ రవాణా మార్గంగా ఉండేది, కానీ ఇప్పుడు షిప్పర్లు రైల్వే రవాణాను ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తున్నారు. అంతర్జాతీయ పరిస్థితిలో ఆకస్మిక మార్పు మరియు చైనా-యూరోపియన్ రైలు రవాణా యొక్క పరిపక్వత దీనికి కారణం. ఈ కథనం దేశీయ విధానం మరియు రైల్వే సహకార సంస్థ యొక్క పత్రాల ఆధారంగా రైల్వే రవాణా అవసరాలను విశ్లేషిస్తుంది.

ఏప్రిల్ 2023లో, నేషనల్ రైల్వే అడ్మినిస్ట్రేషన్, మినిస్ట్రీ ఆఫ్ ఇండస్ట్రీ మరియు ఇన్ఫర్మేషన్ టెక్నాలజీ మరియు నేషనల్ రైల్వే గ్రూప్ సంయుక్తంగా NEV రైల్వే రవాణాకు మద్దతు ఇవ్వడం మరియు NEV పరిశ్రమకు సేవ చేయడంపై అభిప్రాయాలను విడుదల చేశాయి. ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ లేదా స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ కొత్త ఎనర్జీ కమోడిటీ వాహనాల కోసం, ఇవి లిథియం అయాన్ బ్యాటరీల ద్వారా నడపబడతాయి మరియు వాటి పరిధిలో ఉంటాయిరోడ్ మోటార్ వెహికల్ తయారీదారులు మరియు ఉత్పత్తి ప్రకటన మంత్రిత్వ శాఖపరిశ్రమ మరియు ఇన్ఫర్మేషన్ టెక్నాలజీ (ఎగుమతి కొత్త ఇంధన సరఫరాదారులు ఈ పరిమితికి లోబడి ఉండరు), NEV రైల్వే రవాణా ప్రమాదకరమైన వస్తువులుగా నిర్వహించబడదు మరియు క్యారియర్ పార్టీలు రవాణాను నిర్వహిస్తాయి. ఇది అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుందిరైల్వే భద్రతా నిర్వహణ నిబంధనలు, పట్టికయొక్క SభయంSపర్యవేక్షణ మరియుMయొక్క నిర్వహణDకోపంతోGoodsరైల్వే టిరవాణా(GB 12268) మరియు ఇతర చట్టాలు, నిబంధనలు మరియు సంబంధిత ప్రమాణాలు.

ఇది చూపిస్తుంది: మొదటిది, దేశీయ రైల్వే వ్యవస్థలో కొత్త శక్తి రవాణా ప్రమాదకరమైన వస్తువులకు చెందినది కాదు. రెండవది, NEVకి దేశీయ అవసరాలకు అదనంగా అంతర్జాతీయ మిశ్రమ రవాణా అవసరమైతే, రైల్వే సహకార సంస్థ యొక్క సంబంధిత నిబంధనలను కూడా పాటించాలి.

దేశీయ రవాణా

దేశీయ రైల్వే వ్యవస్థలో రవాణా ప్రమాదకరం కాని వస్తువులుగా రవాణా చేయబడినప్పటికీ, వీటికి శ్రద్ద అవసరం:

1, కొత్త ఎనర్జీ కమోడిటీ వాహనాలను రవాణా చేసే సమయంలో, షిప్పర్ కొత్త ఎనర్జీ కమోడిటీ వాహనాల ఫ్యాక్టరీ సర్టిఫికేట్‌లను అందించాలి (కొత్త ఎనర్జీ కమోడిటీ వాహనాల ఎగుమతి ఈ పరిమితికి లోబడి ఉండదు). ధృవపత్రాలు సరుకు ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తుల యొక్క వాస్తవ సరుకుకు అనుగుణంగా ఉండాలి.

2, బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ స్థితి మరియు ఇంధన ట్యాంక్ స్థితి. కొత్త ఎనర్జీ కమోడిటీ వాహనం యొక్క పవర్ బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ స్థితి 65% మించకూడదు. ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క ట్యాంక్ హోల్ కవర్ మూసివేయబడినప్పుడు లీకేజీ మరియు ఇతర సమస్యలు లేవు. రైల్వే రవాణా సమయంలో నూనె నింపబడదు లేదా తీయరాదు.

3, కొత్త ఎనర్జీ కమోడిటీ వాహనాలను సరఫరా చేసే సమయంలో అసెంబుల్డ్ బ్యాటరీలతో పాటు, విడి బ్యాటరీలు మరియు ఇతర బ్యాటరీలు ఉండవు. కర్మాగారంలో అమర్చిన అవసరమైన వస్తువులతో పాటు, కొత్త ఎనర్జీ కమోడిటీ వాహనం లోపల మరియు ట్రంక్‌లో ఇతర వస్తువులను తీసుకెళ్లకూడదు.

Iఅంతర్జాతీయCఒంబైన్డ్Tరవాణా

ఇది అవసరాలకు కూడా అనుగుణంగా ఉండాలిప్రమాదకరమైన వస్తువుల రవాణా కోసం నియమాలు, Annex No. 2కిరైలు ద్వారా వస్తువుల అంతర్జాతీయ తరలింపుపై ఒప్పందంరైల్వే కోఆపరేషన్ ఆర్గనైజేషన్ (ఇకపై అనెక్స్ నెం. 2గా సూచిస్తారు). రైల్వే కోఆపరేషన్ ఆర్గనైజేషన్ ఒక అంతర్ ప్రభుత్వ సంస్థ. 27 సభ్య దేశాలు ఉన్నాయి (ఆగస్టు 2011 నాటికి): అజర్‌బైజాన్, అల్బేనియా, బెలారస్, బల్గేరియా, హంగేరి, వియత్నాం, జార్జియా, ఇరాన్, కజాఖ్స్తాన్, చైనా, ఉత్తర కొరియా, క్యూబా, కిర్గిస్థాన్, లాత్వియా, లిథువేనియా, మోల్డోవా, మంగోలియా, పోలాండ్, రష్యా, రొమేనియా, స్లోవేకియా, తజికిస్తాన్, టర్కీ తుర్క్మెనిస్తాన్, ఉజ్బెకిస్తాన్, ఉక్రెయిన్, చెక్ రిపబ్లిక్ మరియు ఎస్టోనియా. అదనంగా, రైల్వే కోఆపరేషన్ ఆర్గనైజేషన్‌లో చేరడానికి పరిశీలకులుగా జర్మనీ (జర్మన్ రైల్వే), ఫ్రాన్స్ (ఫ్రెంచ్ రైల్వే), గ్రీస్ (గ్రీక్ రైల్వే), ఫిన్లాండ్ (ఫిన్నిష్ రైల్వే), సెర్బియా (సెర్బియా రైల్వే) మరియు ఇతర జాతీయ రైల్వేలు, అలాగే గియర్-చోప్రోన్-ఎబిన్‌ఫుర్టే రైల్వే కంపెనీ (గీస్‌చోఫు రైల్వే). రైల్వే కోఆపరేషన్ ఆర్గనైజేషన్ దాదాపుగా మధ్య యూరోప్ రైలును దేశాల ద్వారా కవర్ చేస్తుంది.

ప్రమాదకరమైన వస్తువుల జాబితాలో, అనుబంధం 2లోని పార్ట్ 3, ప్రత్యేక నిబంధనలు - పరిమిత పరిమాణాలు మరియు అసాధారణమైన పరిమాణాలకు మినహాయింపులు: బ్యాటరీతో నడిచే వాహనాలు లేదా బ్యాటరీతో నడిచే పరికరాలు, UN నంబర్ UN 3171తో, అనుబంధం 2 యొక్క పరిమితులకు లోబడి ఉండవు దిరైలు ద్వారా వస్తువుల అంతర్జాతీయ తరలింపుపై ఒప్పందం. దయచేసి అధ్యాయం 3.3లోని ప్రత్యేక ఆర్టికల్ 240ని చూడండి. ప్రత్యేక ఆర్టికల్ 240 యొక్క ప్రధాన అవసరాలు:

1, బ్యాటరీ లేదా బ్యాటరీ ప్యాక్ పార్ట్ III, 38.3లోని అన్ని పరీక్షల అవసరాలను తీరుస్తుందిపరీక్షలు మరియు ప్రమాణాల మాన్యువల్;

2, కింది నాణ్యత నియంత్రణ వ్యవస్థ ప్రకారం బ్యాటరీలు మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్‌లు ఉత్పత్తి చేయబడతాయి;

3、UN3171 బ్యాటరీతో నడిచే వాహనాలు, వాహనాల్లో ద్రవ బ్యాటరీ ప్యాక్‌లు మరియు సోడియం బ్యాటరీలు, లిథియం మెటల్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌లు లేదా లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల ఆధారిత వాహనాలు మాత్రమే ఉంటాయి, ఈ బ్యాటరీలను ఇన్‌స్టాల్ చేసిన తర్వాత రవాణా చేయవచ్చు.

తీర్మానం

దేశీయ రైల్వే వ్యవస్థ మరియు రైల్వే కోఆపరేషన్ ఆర్గనైజేషన్ యొక్క రవాణా అవసరాలతో ఏకీకృతం చేయబడిన NEV రైల్వే రవాణా కింది అవసరాలను తీర్చాలి:

1, బ్యాటరీ ప్యాక్ UN38.3 అవసరాలను తీరుస్తుంది.

2, బ్యాటరీ ఫ్యాక్టరీ నాణ్యత సిస్టమ్ సర్టిఫికేట్ పొందాలి.

3, రవాణాకు ముందు, బ్యాటరీ లోడ్ 65% మించకూడదు.

4, రవాణా చేసేటప్పుడు మరియు ప్యాకేజింగ్ చేసేటప్పుడు, విడి బ్యాటరీలు లేదా ఇతర బ్యాటరీలను ప్యాకేజీలో చేర్చకూడదు.

5, షిప్పర్ కొత్త ఎనర్జీ కమోడిటీ ఆటోమొబైల్స్ యొక్క ఫ్యాక్టరీ సర్టిఫికేట్‌లను అందించాలి (కొత్త ఎనర్జీ కమోడిటీ ఆటోమొబైల్స్ ఎగుమతి ఈ పరిమితికి లోబడి ఉండదు).

అదనంగా, స్పెయిన్ వంటి రైల్వే కోఆపరేషన్ ఆర్గనైజేషన్‌లో గమ్యం లేని దేశం లేకపోతే. పై అవసరాలను తీర్చడంతో పాటు, RID యొక్క అవసరాలు కూడా పరిగణించబడతాయి.

రైలు గురించి మరింత సమాచారం కోసంమార్గంరవాణా, దయచేసి MCMని సంప్రదించండి.